Potrebbe non sembrare in alcune parti del mondo, ma le auto elettriche stanno acquistando molta più e molto più quote di mercato rispetto alle forme di trasporto convenzionali. Il segmento in più rapida crescita è la e-bike, che alcuni dicono che stanno crescendo a 16 volte il tasso delle biciclette convenzionali (che sono cresciute al 15% durante la pandemia). [Jacques Matttttheij] cavalca un S-Pedelec, che è una sorta di croce tra un ciclomotore e una e-bike. C’erano alcuni aspetti negativi, e uno di quelli era la gamma pietosa, che doveva essere considerevolmente aggiornata.

L’S-Pedelec che [Jacques] acquistati è tecnicamente considerato un ciclomotore, il che implica che deve guidare nel traffico. La batteria da 500 Watt-Hour lo porterebbe solo a 45 km (~ 28 miglia) in una buona giornata, che non è troppo brutto, ma un problema se la batteria scarica mentre è in traffico, lottando per pedalare una grande cosa a pedalare velocità dell’auto. Puoi scambiare rapidamente le batterie, ma portando grandi batterie extra non garantite è un dolore e devi smettere di cambiarli.

C’erano alcune sfide per aggiungere molte più batterie. Il BMS a bordo (sistema di gestione della batteria) è stato estremamente schizzinoso con DRM e fussy su come numerose celle extra potevano aggiungere. Il servizio che [Jacques] è andato era quello di aggiungere un bilanciatore esterno. Questo gli ha permesso di aggiungere come numerose cellule mentre voleva mantenere felice la BMS. La geometria della batteria è un po ‘winky come voleva mantenere il pacco all’interno del telaio. Metterlo sopra la ruota posteriore sposerebbe il centro di gravità più alto, cambiando la movimentazione della bici. Dopo una ricerca e una preparazione significative, [Jacques] saldava la sua batteria personalizzata insieme a un saldatore a punti. La capacità finale è arrivata a 2150Wh (molto meglio del 500Wh iniziale). Un ulteriore vantaggio della gamma extra è la velocità più alta, poiché la bici rimane nel dominio di tensione più alto per molto più a lungo. In modalità ECO, può fare 500 km o 180 km a piena potenza.

È impressionante, e non vediamo l’ora di vedere molte più e-bike in futuro. Forse un giorno avremo le bike wireless della bobina di Tesla, ma fino ad allora, dobbiamo fare finiture con batterie.